Vosgues: Des chauffeurs de vip à toute épreuve sur l’aérodrome de Mirecourt

My Company service forme les chauffeurs de personnalités sur l’aérodrome de Mirecourt. Leur mission ? Prévoir les dangers et être capable de conduire en toute sécurité, au quotidien comme en zone de guerre.

La voiture file à toute vitesse en faisant fi des obstacles et des piétons éventuels. Même la herse jetée sous ses roues ne l’arrête pas : il faut fuir le plus vite possible. Au volant, Niokhor Diouf sait que ce qui n’est pour l’instant qu’une simulation, dans le décor paisible de l’aérodrome de Mirecourt, pourrait bien lui arriver un jour. Il est le chauffeur du ministre de la Culture et de la Communication du Sénégal Mbagnick Ndiaye.

Et les réflexes de survie qu’il a acquis au cours de sa formation peuvent lui sauver la vie en cas de besoin. En tout cas, c’est l’objectif de My Company service (MCS), une des « quatre ou cinq entreprises dans le monde à former des chauffeurs professionnels de personnalités » , explique Christophe Gury, le responsable. Ici, pas question d’apprendre à conduire à proprement parler. L’enseignement porte sur les techniques de défense essentielles, « du risque de malveillance au vandalisme jusqu’aux attaques armées. On prépare des gens qui peuvent ensuite partir sur des zones de guerre. »

Installée depuis avril à Mirecourt (notre édition du 28/04/16) MCS utilise une partie des anciennes bases de l’OTAN sur le pôle mécanique pour des sessions pratiques de trois jours (après deux jours de théorie à Paris). Facturée 2 000 € la semaine, la formation concerne à 80 % des représentants d’administrations gouvernementales et d’entreprises privées soucieuses d’assurer la sécurité des VIP qu’ils transportent. Car être chauffeur, c’est plus qu’être un simple conducteur.

« A ce poste, analyse Christophe Gury, il f aut préparer des itinéraires différents sur des dizaines de kilomètres dans des contextes qui peuvent aller de la simple circulation en centre-ville à ceux d’un conflit armé. »

De la Garde républicaine aux forces spéciales

Si les stagiaires de MCS viennent des quatre coins du monde, (principalement d’Afrique mais aussi d’Israël et des Etats-Unis) c’est parce que ses formateurs sont réputés pour leur expérience : Christophe Gury a lui même fait une carrière dans l’armée avant de se lancer dans la conception de véhicules pare-balles.

D’autres ont passé 22 ans dans les forces spéciales ou 20 ans dans la Garde républicaine. De quoi savoir apprécier avec calme les tenants et les aboutissants d’une situation quand les voitures d’occasion achetées exprès subissent explosions de pétards, crevage de pneus et assauts en tous genres.

Niokhor Diouf écoute et applique attentivement les conseils des hommes en tenue de protection renforcée qui l’encadrent. Le Sénégal n’est pas plus dangereux que d’autres coins du monde pourtant le chauffeur du ministre a été sérieusement mis à l’épreuve pendant sa formation : conduite dans une voiture en feu, dégagement d’urgence, demi-tour, etc. Il a « beaucoup appris » , reconnaît-il. Notamment qu’au volant, il lui fallait toujours « tout prévoir ». Surtout l’imprévisible.

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